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海尔日日顺终极思考:9万辆微小车跑转D2D

2015-01-14 14:16 来源: 编辑:admin
摘要: 淘宝商城创始人、当当网前COO黄若将中国电商模式分为两个半的时候(买卖模式+平台模式+介于两者之间的代销模式),日日顺O2O则创造出了电商新玩法D2D。 不过,对于这样一种尚未探

淘宝商城创始人、当当网前COO黄若将中国电商模式分为两个半的时候(买卖模式+平台模式+介于两者之间的代销模式),日日顺O2O则创造出了电商新玩法——“D2D”。

不过,对于这样一种尚未探路、形似空中楼阁式的概念,在互联网思维满天飞的时代,是否如愿落地,则仍需时间检验。对此,亿邦动力网与海尔日日顺进行了一次深度交流,并了解到日日顺作为第三方电商平台实施D2D战略的可行性和创新性。

以下为日日顺对D2D模式八个关键问题的解析和独立思考:

1.D2D是对过去电商行业快速变化中一种回顾式思考和梳理,区别于O2O单纯的线上与线下的结合,D2D更注重工厂与消费者之间的关联性。O2O的目的是整合线上线下的资源,解决渠道冲突,给用户更好的体验;D2D则是协助品牌与用户更好地交互。

2.D2D不是简单的M2C。

日日顺会选择某一类产品在网上先交互,了解客户需求,然后生产定制化产品。紧接着,进入前期预热,找到对个性化产品感兴趣的用户,然后通过限时特卖的方式,比如只用一天的时间销售这款产品。最后,如果用户继续,可以保证三个小时迅速上门安装(该业务在日日顺内部命名为“极速购”)。整个链条,从定制到安装,仅需一天的时间即可。

区别于一般的商业模式,其他商家购买和安装是分离的,安装需要预约。日日顺在D2D的支撑下,送装一体。

3.日日顺可以借助服务体系预判市场需求,这个区域能卖多少台,就直接把库存搬到送货车上,从而提升配送时效。目前,日日顺有9万台送装一体车,可以准确判断消费者所在区域,城市需求量大小。

未来日日顺的思路是,把这9万台送装一体车变成物流版的“嘀嘀打车”,用户可以抢单,抢到之后就往客户家里送,从而做到速度最快,资源配置效率最大化。

这也意味着,日日顺的仓库从固定变成流动,未来可能命名“车库网”。这种模式十分适合应季的商品,比如夏天卖空调,用户等不及要上门送货、安装、调试,如果付了钱以后,三个小时就到家门,用户体验是做到极致了。

4.日日顺这种极致设想的底气(或者说杀手锏)是什么?日日顺的判断是:服务。用服务做翘板,掀开家居家电产业零售市场的一个豁口。而D2D则让这个豁口变成一条快车道,最后形式在上面的物流、信息流、金流、人流都是日日顺最终触达消费者的重要环节。

比如日日顺最大的底气,就是海尔强大的线下服务穿透力,且越往下越强。除了9万辆微小车,海尔的3万5千家加盟店,配以8万人的服务兵团,这样,日日顺能够非常快速地渗入到品牌本来碰不到的市场。比如某些品牌在二三级市场、或者四五级市场只有经销商,没有送货能力,有的甚至连经销商都没有,日日顺的物流体系可以覆盖到。

海尔日日顺截图

5.微小车看上去像是一个个的独立经济体,也可视作小型经销商,这点很符合海尔张瑞敏提出的“人单合一”以及“小微创新”理论。但是9万辆车跑出去,成本不低,如何提高运转效率,合理的预判和订单分配是基础,否则一旦出现各种空跑,物流界“嘀嘀打车”的故事就只能是空谈。

对此,日日顺的解释是,微小车是流动的经销商,库存是提前分配的。通过交互的介入,日日顺会预判哪些区域需要多少商品,之后按需生产。比如青岛卖500台,日日顺的微小车领取订单和商品,可以分解至区。因为D2D本身就是一个定制产品,所以是限量,这台车上的商品卖完就没了。

6.日日顺D2D另一个与众不同是,将产品与服务区分开来。即商品价格是绝对透明的,同时服务是差异化的,其他平台不具备的,包括品牌商和供应商都没有能力去整合的服务体系。

个性化定制和服务体系的搭建非常重要,服务不能匹配个性化需求,就不能更好地体现竞争力。日日顺举例称,一些类似浴盆、马桶这样的建材产品,用户在下单之前主要是犹豫尺寸是否合适,自己不够专业则不懂丈量方式。那么,日日顺就抓住这个用户需求的痛点,上门帮助用户测量。再比如,像买瓷砖或者买地板,家中铺多少块地板是合适的,日日顺通过交互,可以为用户直接测算。

7.D2D不仅仅搞定了消费者端的需求,也解决了供应商和渠道之间的矛盾。而这一点,正式过去阶段,业界广泛讨论的O2O可能会造成的困扰,即线上线下管道冲突。

日日顺认为,电商不应给传统零售带来更多内耗,而是加分,对原有的内部体系有所补偿。

为此,日日顺制定的政策是推出“1+N”(1家品牌旗舰店+N个品牌专营店)的销售模式。

在亿邦动力网看来,1+N模式实际上早先已经广泛曝光,但背后的真实目的并没有解析得太清楚。实际上,这种开放平台上的招商基础,与早年间,黄若创办淘宝商城(现天猫)时采用的“1+3”策略的初衷如出一辙。只不过,彼时淘宝商城主要解决的是假货、窜货,管控商家质量,完成的是从良莠不齐的 C2C 模式,向可控的 B2C 模式转型;而现在的1+N主要针对经销商的抵触情绪重新制定的利益分配机制。

“如果品牌商想要规范经销商,做一个完整的 电子商务 体系,到日日顺来。只要经销商进来,产品内容、营销活动、价格都有厂商来定,在线上线下把经销商体系管理起来。”据日日顺方面介绍,某地板家具品牌接入日日顺,把线下4000等多个经销网店全部搬到日日顺,同时,这4000家线下店还可以差异化地销售日日顺平台上的其他产品(非地板类),资源瞬间得到有效利用,规模也可以迅速提升。

8.日日顺并没有打算把这种D2D作为一种小范围的试错之举,而是战略考量,最终是要平台化的。即日日顺在思考这种模式的前提,不是单一为了解决某一款个性化产品的销售,而是变成一种机制,一种标准化的服务可以支撑起所有的产品。

据日日顺透露,日日顺关于D2D模式,包括个性化定制、预售、快速供应链整合、微小车配送这些环节已经操练已久。在7月份已经启动首轮销售。

 


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